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国内汽车价格有望和美国持平吗?

来源:网络整理 作者:八闽 人气: 发布时间:2018-04-17
摘要:无论我们从电视上,还是网络上,都可以得出这样的音讯,在美国买车比国内的价格低得多,即使是按汇率折算过来也是一样,举几个例子:比如:...

无论我们从电视上,还是网络上,都可以得出这样的音讯,在美国买车比国内的价格低得多,即使是按汇率折算过来也是一样,举几个例子:

比如:美国的本土车型,福特野马5.0。配置跟中国官方进口的差不久不多的,售价是4万4千美圆,也就是不到30万人民币。5.0 V8不到30万,这个价格在国内能买到啥?可以买到一票奢华品牌的2.0T入门车型,还有一些普通品牌的顶配。

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假如你觉得福特野马属于美国的±T主品牌”,在自家门口卖的便宜理所应当,就像国内自主品牌一样。那再找辆在美国的进口车做例子,就比如日产的GT-R吧,起价9万9千美圆,按如今的汇率合65万人民币,高配版本boss音响、主动降噪、可变排气声浪之类的都有了,卖11万美圆,换算过来大致72万元人民币,相当于中国售价的一半。

是什么起因?税收!由于中美税收的差别,即使是同样的车型,在中国和美国也都市有较大的价格不同,撤消厂家老本和利润等问题不谈,我们仅从国内税收政策上剖析就可以看出,中国和美国的车定价为什么差别那么大了。因而,假如要想和美国等价,除非先去掉下面这些税收。  

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第一道税:增值税。我国实行的是消费型增值税,即消费厂家购入的,作为消费材料的机器步伐等不能扣除17%的增值税,而在美国,施行的是生产型增值税,作为消费材料的机器步伐均可以在税前扣除,这17%的税收差距间接体如今车价上,就是国产的每一辆车均要分摊厂家缴纳的17%的增值税。

所谓消费老本,包括厂房、机器等固定资产,也包括消费汽车所须要购置的原资料、钢板、轮胎等,这些产物由于在上一道消费过程中已经缴纳了增值税,因而在国外这些消费老本均可以免征增值税,这是生产型增值税的典范特征,但我国实行的消费型增值税,不能将这一局部的消费老本免税,因而间接的成就就是我国汽车厂家的消费老本,仅从增值税上来说,就高于国外厂家。

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第二道税:生产税。生产税是我国对特定的高档奢侈品征收的专门税收,包括化装品、汽车等,而在国外,汽车并不属于高档奢侈品,因而并没有生产税这一项影响车价,我国对汽车征收的生产税,依据汽车排量巨细征收差异比例的税收,排量越大生产税越高,其均匀税率为5%,计算方式为,车价×税率,如以5%的均匀税率计算,国产汽车在这一局部又比国外厂家多出车价5%的税收。

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第三道税:采办税。走出消费环节,进入销售环节后,生产者购车仍须要缴纳10%的车辆采办税,在经销商将车卖给生产者的同时,生产者须要缴纳10%的车辆采办税,而这一局部税收,在美国和欧洲大多数国家都是没有的。在美国,大局部州对汽车公司仅征收5%~10%的税费,终端环节也没有采办税。在美国买车,除了销售税,底子没有其他费用了,譬喻西雅图的销售税是9.5%。

(经营人员:何曙光)

责任编辑:八闽
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