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关于新建兴国至泉州铁路兴国至宁化段可行性钻研呈文的批复(发改根底[2016]1864号)

来源:网络整理 作者:八闽 人气: 发布时间:2018-05-02
摘要:关于新建兴国至泉州铁路兴国至宁化段可行性钻研呈文的批复(发改根底[2016]1864号),兴国 泉州 可行性钻研

(原标题:关于新建兴国至泉州铁路兴国至宁化段可行性钻研呈文的批复(发改根底[2016]1864号))

国家开展变化委关于新建兴国至泉州铁路

兴国至宁化段可行性钻研呈文的批复

发改根底[2016]1864号

中国铁路总公司,江西省、福建省开展变化委:

中国铁路总公司、江西省和福建省人民当局结合报送的《关于报送兴国至泉州铁路兴国至宁化段可行性钻研呈文的函》(铁总计统函[2016]516号)收悉。经钻研,现批复如下:

一、为促进赣闽粤原中央苏区振兴开展,提升海峡西岸经济区交通运输才能,完善区域路网规划,同意创立兴国至泉州铁路兴国至宁化段。

二、主要创立内容和技术规范

(一)主要创立内容。线路从既有京九铁路兴国站引出,经江西省赣州市兴国县、宁都县、石城县,福建省三明市宁化县,接入兴国至泉州铁路宁化至泉州段宁化站,正线长约159公里。同步修建兴国地区疏解线3.3公里。全线共设14个车站,此中新建13个。

(二)主要技术规范。铁路品级:国铁Ⅰ级。正线数目:单线。设想行车速度:160公里/小时。最小曲线半径:一般地段2000米,艰难地段1600米。限制坡度:6 ,加力坡13 。牵引品种:电力。到发线有效长:850米,双机880米。牵引质量:4000吨。闭塞类型:自动站间闭塞。其他详细技术规范执行《铁门路路设想标准》(GB 50090-2006)。

布局运输才能:客车6对/日、货运2400万吨/年。

三、投资估算、资金来源及创立布置

项目总投资98.8亿元,此中工程投资97.8亿元,机车车辆采办费1亿元。

资金来源为:本钱金占总投资的70%,约69.2亿元。江西省和福建省承政府部工程投资以及各自境内段征地拆迁工作和费用。征地拆迁费用按照国家及地方当局有关规定,经股东各方认可后计入项目省方股份。江西省共出资28亿元,福建省共出资6.5亿元,其余本钱金34.7亿元由中国铁路总公司负责张罗,使用自有资金等处理处罚处罚(中央资金布置另行钻研)。本钱金以外的资金使用国内银行贷款。

向莆铁路公司作为项目法人,负责工程创立和运营办理。项目创立工期4.5年。

四、下步工作要求

(一)统筹施行本项目与兴国至泉州铁路宁化至泉州段工程,确保同步建成。

(二)请铁路总公司与沿线地方协商推进铁路场站及周边用地综合开发,进步项目综合效益。

(三)增强生态环境护卫,创立和经营中要实在落实生态护卫、防洪和污染防治各项要求。

(四)强化防备、化解社会稳定风险的工作门径。

五、请国家电网公司同步布置外部电源电力工程,确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委结合参谋部在通讯迁改等方面给予撑持配合。

六、如需对本项目审批文件所确定的内容停止调解,请及时以书面模式向我委呈文,并依照有关规定解决。

附件:招标投标事项核准意见

国家开展变化委

2016年8月29日

(原标题:关于新建兴国至泉州铁路兴国至宁化段可行性钻研呈文的批复(发改根底[2016]1864号))

责任编辑:八闽
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