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年逾花甲的皇冠 均匀四年多就推出全新一代车型

来源:网络整理 作者:八闽 人气: 发布时间:2018-08-09
摘要:从最初的家用定位到如今成为仅次于世纪的次旗舰轿车,尽管皇冠在国内市场的销量算不上好,但是这款有着60多年历史的车型对于丰田的重要性不问可知,它是丰田开拓日本以外市场的先驱,有过灿烂、也有折戟沉痾沙的时候,从本日的状况来看,皇冠似乎遇到了和所

年逾花甲的皇冠 平均四年多就推出全新一代车型

从最初的家用定位到如今成为仅次于世纪的次旗舰轿车,尽管皇冠在国内市场的销量算不上好,但是这款有着60多年历史的车型对于丰田的重要性不问可知,它是丰田开拓日本以外市场的先驱,有过灿烂、也有折戟沉痾沙的时候,从本日的状况来看,皇冠似乎遇到了和所有土生土永日系车一样的“加拉帕格斯现象”,在日本卖的很好,出了这座岛就不行。

开山始祖在美国遭遇滑铁卢(1955-1962)

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二十世纪五十年代初期,在美国的协助下,日本很快走出了战争的暗影,经济高速开展,老百姓对汽车的需求越来越大,1953年推出的丰田Toyopet RH和再之前推出的产物已经不能满足生产者了,1955年1月,由时任丰田社长的丰田英二亲身主持下线的第一辆皇冠诞生了,而且它采取和丰田在二战后推出的首款车型SA一样,在后排用上了±T杀门”。与此同时,丰田还推出了定位略低于皇冠的Toyopet Master,不外这款车主要在出租车市场上使用,后面说到日本本土的皇冠出租车的时候,还有一个小细节,之后再说。

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为了进步海外知名度,丰田于1957年到场了环澳大利亚拉力赛,依靠仅有三人的团队完赛,所以在当时还是引起了不小的惊扰,欧美记者对这款来自岛国的产物非常感趣味。同年,丰田携皇冠来到美国市场,别看第一代皇冠尺寸挺小,但是因为它的前后排座椅都是一体式无头枕的款式(俗称沙发座),因而能坐下六名乘客。作为首款出口美国的日系车,第一代皇冠在美国的销量完全可以用“惨绝人寰”来描述,罪魁祸首就是羸弱的动力,无论是1.5L还是1.9L发动机都无奈满足美国以高速为主的路线状况,它只合适在当时日本非铺装路面多和低速路段多的状况。

加大尺寸/增多马力,再战美国市场(1962-1967)

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1962年,丰田推出了第二代皇冠,和上一代车型一样,除了轿车之外一并推出的还有游览版和皮卡车型。和上一代车型相比,车身尺寸鲜亮增多了不少,而且外不雅观也开端向美国车靠拢。

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动力方面,第二代皇冠的早期型号搭载了上一代车型后期版本使用的1.9L发动机,之后换成了2.0L直列6缸和2.3L直列6缸发动机,尽管动力水平提升了不少,但是当时的美系车8缸发动机动辄4、5升的排量相比还是小巫见大巫了。

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为了迎合日本商界生产者,丰田基于第二代皇冠打造了皇冠Eight,这局部内容在之前介绍丰田世纪的时候已经说过,不外有一点很有意思,就是皇冠Eight曾经在1964年出口到我国,成为第一款国内进口的丰田车。

开端界说为顶级私人奢华轿车(1967-1971)

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第三代皇冠于1967年推出,丰田对这代车型寄予厚望,将其界说为丰田旗下顶级私人奢华轿车,因而这代皇冠内饰更奢华。别的除了正本的轿车、皮卡和游览车之外,这代皇冠还增多了双门硬顶版车型(Hardtop),无框车门、无B柱,而“Hardtop”版本在后面的开展中扮演了很重要的角色。

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责任编辑:八闽

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